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普通波頻檢測器
波頻車輛檢測器（多為懸掛式檢測系統(tǒng)）
波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發(fā)射電磁波產生感應的檢測器，這里主要介紹微波車輛檢測器（RTMS），停車場管理，它是一種價格低、性能優(yōu)越的交通檢測器，可廣泛應用于城市道路和高速公路的交通信息檢測。
微波車輛檢測器（RTMS）的工作方式是：采用側掛式，在扇形區(qū)域內發(fā)射連續(xù)的低功率調制微波，并在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一 “層”，將投影分割為32層。用戶可將檢測區(qū)域定義為一層或多層。RTMS根據被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息，每隔一段時間通過RS- 232向控制中心發(fā)送。它的車速檢測原理是：根據特定區(qū)域的所有車型假定一個固定的車長，通過感應投影區(qū)域內的車輛的進入與離開經歷的時間來計算車速。一臺RTMS側掛可同時檢測8個車道的車流量、道路占有率和車速。
微波車輛檢測器（RTMS）的測量方式在車型單一，車流穩(wěn)定，車速分布均勻的 道路上準確度較高，智能停車場，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由于遮擋，測量精度會受到比較大的影響。另外，微波檢測器要求離近車道有3m 的空間，如要檢測8車道，離近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制，安裝困難，價格也比較昂貴。
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2.管線敷設
管線敷設相對比較簡單，停車場收費管理系統(tǒng)，在管線敷設之前，對照停車場系統(tǒng)原理圖及管線圖理清各信號屬性、信號流程及各設備供電情況;信號線和電源線要分別穿管，對電源線而言，不同電壓等級、不同電流等級的線也不可穿同一條管。
地感線圈的埋設：地感線圈的埋設一般跟管線敷設同時進行，具體方法參閱相關圖紙。
停車場系統(tǒng)所有線材型號：
(1).通訊線(管理電腦至出入口機)：RVVP6*0.3mm2
(2).控制線(出入口機至道閘)：RVVP6*0.3mm2
(3).視頻線(出入口攝橡機至管理電腦)：75-5同軸電纜
(4).地感線：耐高溫抗腐蝕單股多芯1.5mm2導線繞制3圈，埋放深度3cm—5cm;
(5).電源線：(供電至讀卡機、道閘、攝像機)RVV3*2.5 mm2;
3.設備安裝、接線(詳見安裝圖及接線圖)
(1).出入口機、道閘的安裝：
a.澆鑄一高10-20CM的防水防撞的安全島(安裝基座)，并在出入口機、道閘底座中部預埋鋪設管線
b.用四個膨脹螺栓將出入口機、道閘固定在安全島上。
(2).地感線圈的埋設：
a.地感線圈埋設是在出入口車道路面鋪設完成后或鋪設路面的同時進行的;
b.當路面鋪設好或正在鋪設路面時，在出入口機、道閘安裝位置附近的車道上，切一線圈放置槽(線圈放入切槽內，切槽寬為1.5CM)， 地感線圈尺寸為200CM(長)X80CM(寬)X5CM(深);
c.將地感線沿切槽繞3圈，并將線圈的兩個端子引入出入口機、道閘的機箱內，并用水泥或瀝青填充切槽。
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